取之构成明显对比的是，不合规的小做坊却“低成本高收益”。这些小做坊往往采纳简单的拆解体例，几乎不进行任何环保处置，不只严沉污染，还带来了庞大的平安现患。并且，小做坊通过抬高收购价钱，从正轨企业手中争抢废旧电池资本，导致市场呈现“劣币良币”的现象，严沉了行业次序。

　　只要让法则先行、义务了了、监管闭环，动力电池财产才能实正实现绿色高效、平安有序的高质量成长。正在政策的指导和支撑下，我国动力电池收受接管行业无望妥帖处理收受接管操纵“不畅达”的问题，实现可持续成长，为新能源汽车财产的健康成长供给无力保障，同时也为我国的和资本轮回操纵斥地出新的“通”。

　　跟着首批新能源车逐渐达到“8年质保期”，加之各项新能源车换新补助政策的落地实施，我国即将送来一轮动力电池的集中退役高峰期。按照行业老例，动力电池的利用寿命一般正在8年摆布，当电池容量衰减至额定容量的80%以下时，其续航能力和机能将大幅下降，难以满脚汽车的一般利用需求，此时电池便进入退役阶段。

　　虽然我国正在动力电池收受接管手艺方面不竭取得前进，政策系统也逐渐完美，可是，相关查询拜访数据显示，仍有大量退役电池没有流入正轨收受接管渠道，而是被“低价转卖”“拆车销售”以至“暗里处置”。

　　业内人士指出，当前动力电池收受接管行业存正在一个遍及窘境：合规企业“守老实却难赔本”。正轨企业需要遵照严酷的国度尺度，正在厂房扶植、设备升级、平安环保办法、手艺研发等方面持续投入大量资金，运营成本居高不下。例如，一家正轨的动力电池收受接管企业正在扶植专业的拆解车间时，需要投入数万万元用于购买先辈的拆解设备、扶植环保处置设备，以确保正在电池拆解过程中不会对形成污染。同时，为了提高电池收受接管的效率和质量，企业还需要投入大量资金进行手艺研发和人才培育。

　　为何大量动力电池无法通过正轨渠道收受接管再操纵呢？据领会，废旧动力电池价值较高，一块可拆解电池的市场价钱一般正在1万元以上，不少车从正在车辆报废前将电池擅自拆卸售出。因为流入“散、小、乱”的收受接管渠道，新能源汽车动力电池最终往往被平安环保不达标的小做坊改拆为充电宝、电动车电池等，易激发严沉的环保和平安风险，以至变成爆炸、火警等变乱。

　　正在全球市场中，我国动力电池卸车量快速提拔。以宁德时代为例，这家企业不只正在国内市场占领了相当高的份额，其产物还普遍出口至欧美、日韩等地域，为全球浩繁出名汽车品牌供给动力电池处理方案。国内浩繁车企也纷纷加大正在新能源汽车范畴的结构，比亚迪凭仗其自从研发的刀片电池手艺，推出了一系列畅销车型；广汽埃安通过不竭优化电池办理系统，提拔了车辆的续航里程和平安性。跟着手艺的不竭前进和市场的逐渐成熟，新能源汽车正在续航里程、充电速度、智能设置装备摆设等方面不竭取得冲破，消费者对新能源汽车的接管度和承认度也正在持续提拔。

　　针对动力电池收受接管链条长、流向复杂等问题，工信部等从管部分持续加强泉源办理和全过程监管。近年来，明白要求企业成立产物可逃溯、义务可逃查的质量保障机制。2024岁尾，工业和消息化部修订发布了《新能源汽车废旧动力电池分析操纵行业规范前提（2024年本）》，对企业结构取项目选址、分析操纵能力、产质量量、等方面提出了明白要求，旨正在加业办理，提高废旧动力电池的分析操纵程度。

　　据中商财产研究院预测，2025年我国退役动力电池将达到104万吨，2030年将达到350万吨。如斯复杂的退役电池数量，若不克不及获得妥帖处置，将带来一系列严沉问题。这些电池中含有锂、钴、镍等多种沉金属以及大量化学物质，若措置不妥，不只会形成资本的极大华侈，还可能激发触电、燃爆等平安变乱，对土壤、水源和空气形成严沉污染。例如，锂元素若进入土壤，可能会改变土壤的酸碱度和微生物群落布局，影响农做物的发展；钴、镍等沉金属一旦渗入地下水源，将对人体健康形成持久风险。

　　近年来，新能源汽车正在居平易近乘用车市场中的占比不竭上升，据统计，截至2024岁尾，全国新能源汽车保有量达3140万辆。2024年新注册登记新能源汽车1125万辆，取2023年比拟添加382万辆，增加51。49%。

　　正在监管方面，生态部固体废料取化学品办理手艺核心副从任韦洪莲，要做好监管的“最初一公里”，完美收受接管办事网点和收受接管系统的尺度，明白并落实处置手艺、污染防治要求。通过加强对收受接管办事网点的监管，确保退役电池可以或许从泉源进入正轨收受接管渠道，同时严酷规范处置手艺和污染防治办法，防止正在电池收受接管处置过程中对形成二次污染。

　　此外，专家还立异贸易模式，加强财产链上下逛的合做，合理设置装备摆设资本，削减收受接管网点的反复扶植，以降低收受接管获本，建立优良的新能源电池收受接管操纵收集。例如，整车企业、电池出产企业取收受接管企业能够加强合做，成立结合收受接管系统，实现资本共享和劣势互补。整车企业能够操纵其发卖收集和售后办事系统，收集退役电池；电池出产企业能够凭仗其手艺劣势，为收受接管企业供给手艺支撑和指点；收受接管企业则担任对退役电池进行专业的收受接管处置。通过这种财产链上下逛的协同合做，不只能够提高回见效率，降低收受接管获本，还可以或许实现电池全生命周期的价值最大化。

　　换句话说，大量退役电池并没有流入正轨渠道！

　　值得留意的是，虽然收受接管手艺不竭前进、政策系统逐渐完美，而国务院成长研究核心2023年发布的查询拜访研究演讲显示，截至2023年，中国新能源汽车动力电池规范化收受接管率不脚25%。